Die namenlosen Haltestellen

18. August 201217. August 2012 | Steffen

Was ist denn mit den Haltestellen passiert? Bei den Stationen “Im Degen” und “Brendle” sind seit kurzem alle Beschriftungen verschwunden. Gibt es für die beiden einen neuen Namen?

Oder ist das ein Schritt zur einfacheren Austauschbarkeit der Haltestellen-Elemente, weil kein Namen mehr angebracht / ersetzt werden muss? Bei näherer Betrachtung sind uns auch die fehlenden Sitzbänke aufgefallen. Wurden die Haltestellen doch erneuert? Aber eigentlich sahen die doch schon immer so aus? Hat da jemand Buchstaben und Holz gebraucht, oder wer weiß, was da los ist? In der Straßenbahn werden die Haltestellen jedenfalls weiterhin angezeigt und korrekt angesagt…

Sinnlose Beschädigung…

15. August 201217. August 2012 | Steffen

Wer macht denn sowas? Zuerst hat irgendein Holzkopf die Schrauben am unteren Ende entfernt, nun sind ein paar Dummköpfe einen Schritt weiter gegangen und haben das Schild fast vollständig ausgerissen. Wozu? Ist es cool, wehrlose Schilder zu zerstören? Oder wollte jemand die Fußgängerzone aufheben???

Außer, dass für viel Geld ein neues Schild angebracht werden muss und eventuell die gesamte Konstruktion kaputt ist weil man gewaltsam das Schild abgebrochen hat ist diese Beschädigung sinnlos. Warum nutzen diese Idioten ihre Kräfte nicht sinnvoller – zum hinauf/hinuntertragen von Kinderwagen an einer Treppe oder zum (beaufsichtigten) Reparieren von derartigen Schäden? Wäre doch eine tolle Maßnahme. Seit die Treppe am Jugendhaus durch die Jugendlichen selbst erbaut wurde, kommt dort auch keiner auf die Idee sie kaputt zu machen…

Fertig. Aber wann kommt denn nun der Bus?

31. Juli 20122. August 2012 | Steffen

Das ging aber unerwartet schnell. Beim Austauschen von Gleisen brauchen die Arbeiter mehrere Wochen, diese Haltestellen-Anzeigen haben sie innerhalb weniger Tage komplett fertig gemacht.

Doch eines fehlt noch: Die eigentlich Fahrgastinformation. Denn, dass die Busse zum Schlossplatz und in den Buchwald fahren, kann jeder am Fahrplan lesen – richtig Sinn macht so eine dynamische Fahrgastanzeige doch nur, wenn auch die Abfahrtszeiten angezeigt werden. Oder kommt da heute gar kein Bus mehr??

Endlich sehen wenn nix kommt…

14. Juli 201217. Juli 2012 | Steffen

Bereits mehrfach hatten wir das Pech, dass der Bus am Ostendplatz nicht kam und die Fahrplanauskunft nicht wirklich eine nachvollziehbare Ankunftszeit vermeldete. Damit wird wohl bald Schluss sein. So wie es aussieht, wird hier eine DFI – Dynamische Fahrgast Information montiert. Immerhin steht der Masten schon.

Dann wird der Bus zwar auch nicht pünktlicher sein, aber immerhin können die Fahrgäste abschätzen ob es sich lohnt zu warten, oder ob es schneller geht zu laufen…

endlich ist die Baustelle weg…

12. Juli 201212. Juli 2012 | Steffen

Es hat sich doch etwas getan. Nach vielen Wochen fährt der Bus wieder seine gewohnte Strecke und auch die SSB hat gemerkt, dass die Strecke wieder befahrbar ist:

(…) vielen Dank für Ihre Mail. Zuerst möchte ich mich bei Ihnen für die späte Antwort entschuldigen. Es tut mir leid dass sich die Bauarbeiten im Bereich Ostenplatz / Landhausstraße verzögert haben. Sie haben Recht – eine Information an die Kunden hätte erfolgen sollen. Dafür, dass dies nicht geschah, bitten wir um Entschuldigung. Nach meinen Informationen kann die Haltestelle nun wieder angefahren werden.
Für die Unannehmlichkeiten, die Sie hatten, bitten wir Sie vielmals um Entschuldigung (…)

Wenn die Bauarbeiter es richtig erzählt haben, wir im Lauf des Jahres noch der Gleisbereich von der Haltestelle bis zur Talstraße ausgebessert. Ob das dann wieder 2 Monate dauert und der Bus wieder umgeleitet wird? Wir werden es abwarten und hier berichten…

Die Taubenstange

11. Juli 201212. Juli 2012 | Steffen

Tauben nehmen alles in Beschlag – nicht nur, dass die neue Stadtbücherei darüber klagt, dass die Tauben in den oberen Stockwerken alles vollsch… auch in der Stadt nutzen die Tiere alle Möglichkeiten.

In die Wand eines Parkhauses am Bahnhof ist offenbar kürzlich ein LKW gefahren und hat die Ecke aufgerissen. Nun stehen die Metallträger heraus, wie Vogelstangen und schon haben die Tauben diesen Platz für sich beansprucht. Nachdem auch ein Tier ins Innere geklettert / geflogen ist, liegt natürlich die Vermutung nahe, dass die Vögel hier eine neue Bleibe gefunden haben. Am Taubenturm im Bahnhof ist es vermutlich zu laut wegen den Bauarbeiten…

Klare Anweisungen für den Notfall in der S-Bahn

10. Juli 201212. Juli 2012 | Steffen

Wir fahren eigentlich selten mit der S-Bahn, aber gelegentlich ist es doch einfacher statt mit dem Bus oder der Straßenbahn eben mit der S-Bahn zu fahren. An den alten Wagen ist uns dabei aufgefallen, dass die Benutzungshinweise für den Notfall nicht wirklich hilfreich sind.

So ist auf dem roten Kleber beschrieben, dass im Notfall der rote Notknopf zu ziehen ist und dann der Griff betätigt werden kann. Doch wo ist denn der Notknopf? Den einzigen Knopf den wir gefunden haben, der ist schwarz und sorgt laut Beschriftung für das Schließen der Türe. Da es sich nicht um einen Notfall handelte, haben wir natürlich den roten Griff nicht gezogen – falls der Notknopf nicht benötigt wird, hätten wir ja dann die Türe geöffnet, was dem Fahrer sicherlich nicht gefallen hätte.

Wer schreibt denn solche Anweisungen? Und warum ist dieser Griff in einer so praktischen Höhe von knapp 2m angebracht?

Nachdem wir eine Weile gefahren sind, haben wir übrigens den roten “Notknopf” gefunden. Er befindet sich an der anderen Türe oben in der Abdeckung der Türsteuerung. Dort gibt es auch nochmal einen Griff – offenbar muss man im Notfall also den Knopf drücken und zwei (!) dieser Griffe ziehen. Oder geht die eine Türe ohne den Knopf? Zum Glück werden die alten S-Bahnen schon bald gegen neue Modelle ersetzt. Ob da dann die Türsteuerung und -öffnung etwas verständlicher gelöst ist?

Baustelle vergessen?

7. Juli 20128. Juli 2012 | Steffen

Dass die Gleisbauarbeiten ohne Zeitdruck ausgeführt wurden in der Landhausstraße haben wir ja gesehen – eine tagelang verlassene Baustelle ist nicht gerade ein Zeichen für Schnelligkeit im Bau. Doch dass seit einer Woche die Straße eigentlich wieder fertig ist und die mehr als üppig berechnete Bauzeit gestern vorbei ist, aber der Bus auch heute noch immer nicht fährt ist schlicht eine Frechheit.

Warum bleibt die Strecke weiter gesperrt? Das wissen wohl nur die Bauarbeiter… Oder suchen die Herren noch nach der Baustelle weil sie die verlegt haben und nicht mehr finden? Wir helfen gerne beim Suchen. Hauptsache bald fährt unser Bus wieder!

E-Mobilitätstag bei der SSB

3. Juli 20125. Juli 2012 | Steffen

An vielen Haltestellen war die Werbung für den Tag der Elektromobilität zu sehen, auch im Internet gab es verschiedene Hinweise auf die Veranstaltung. Und weil das Wetter keine großen Outdoor-Aktivitäten möglich machte, war schnell klar, dass wir uns am Sonntag im Bus-Betriebshof der SSB einfinden um die Möglichkeiten auszuprobieren, welche die Elektromobilität bietet.

Es gab neben den bekannten Hybridbussen mit Dieselmotor auch einen Brennstoffzellen-Hybridbus zu sehen. Die Innenausstattung war beeindruckend – mit Laminatboden, mattsilbernen Metallstangen und edlen dunklen Polstersitzen ein nicht ganz alltäglicher Anblick in einem Bus.

Ein besonderes Highlight war die Fahrt mit einem Reisebus auf der Daimler-Teststrecke – leider erst für Besucher, die mindestens 16 Jahre alt waren und es durften keine Bilder gemacht werden.

Mit den Museumsbussen konnten wir dann noch zum Straßenbahnmuseum fahren und ein Besuch im Museum war dann natürlich auch noch im Programm.

Lars und Steffen sind zum ersten Mal auf einem sogenannten Segway gestanden und damit herumgefahren, ein tolles Gefährt aber für die eigene Mobilität mit ca. 7000 € nicht gerade günstig. Vielleicht werden wir mal an einer Tour durch Stuttgart teilnehmen, um wieder mit einem Segway zu fahren. Oder wir hoffen, dass die Dinger mal deutlich billiger werden…

Die Höllentalbahn feiert Geburtstag

26. Juni 20121. Juli 2012 | Steffen

Am 21.Mai 1887 war es soweit und die ersten Fahrgäste konnten die neu gebaute Höllentalbahn von Freiburg nach Neustadt befahren. Zu Beginn der Strecke wurde der steilste Streckenabschnitt zwischen Hirschsprung und Hinterzarten mit einer Zahnrad-Lokomotive befahren, erst mit Einführung der Baureihe 85 in den 1930er Jahren machte die Zahnrad-Lokomotiven überflüssig. Von der imposanten Baureihe 85 ist allerdings kein einziges fahrfähiges Exemplar mehr erhalten, die einzige überhaupt erhaltene Lok ist 85 007 und die steht im Bahnbetriebswerk in Freiburg.

Am 24. Juni feierte die Bahn nun ihren 125. Geburtstag und neben Dampf-Sonderfahren war an den verschiedenen Bahnhöfen an der Strecke ein interessantes Programm. Im Bahnhof Titisee waren die Elektro-Lokomotiven der Baureihen 139, 143 und 146 zu besichtigen und in Freiburg gab es die E44 sowie je eine weitere 143 und 146 zu besichtigen.

Natürlich war es auch geplant, die Höllentalbahn nicht nur zu besuchen sondern auch zu befahren. So ging es von Neustadt hinab nach Freiburg und von dort mit dem Sonderzug direkt ins Betriebswerk. Die einzig erhaltene Höllental-Baureihe 85 steht dort als Ausstellungsstück und für die Kinder fuhr eine Miniatur-Eisenbahn ihre Runden. Wer wollte, konnte an einer BW-Besichtigung teilnehmen oder beim Luftballon-Weitflug mitmachen. Am Ende fuhren wir mit dem Sonderzug zurück und Lars durfte sogar im Führerstand (mit anderen Kindern) mitfahren. Das war ein toller Abschluss des Tages.

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