Die vergessene Haltestelle

Beim Warten an der Haltestelle kam zuerst die SMS “wegen eines Fahrleitungsschadens kommt es zu Beeinträchtigungen auf den Linien U2, U4, U9 und U14”. Die dynamische Fahrgastanzeige lies aber hoffen, dass die Bahn doch noch kommt. Erst als minutenlang keine Änderung zu erkennen war und noch immer “2 Min” bis zur nächsten Bahn angezeigt wurden, kamen zunehmend Zweifel auf, ob die Bahn wirklich kommt. Irgendwann kam dann die Durchsage, dass die Bahnen am Berliner Platz unterbrochen sind.

unveränderte Anzeige

Auch das wäre eigentlich kein Problem – von Untertürkheim wäre ja frei bis Rotebühlplatz. Doch es kam auch weiterhin keine Bahn. Als dann die Durchsage kam, dass ab Bahnhof bis Botnang ein Ersatzverkehr eingerichtet wurde, kam bei den wartenden Fahrgästen große Verwirrung auf. Was ist denn mit der Haltestelle Rotebühlplatz? Kein Hinweis, wie es nun weiter geht von hier. Ein paar liefen zur S-Bahn, andere in Richtung Rathaus. Am Rathaus sollte angeblich die U2 und U4 bis Heslach verkehren. Und tatsächlich. Schon ein paar Minuten später fuhr die U2, dann die U14 und später die U4 ein.

Trotz den vergessenen Fahrgästen am Rotebühlplatz kamen wir (wenn auch deutlich verspätet) zuhause an. Endlich Wochenende!

Post von Killi

Erinnert ihr euch noch an Killi? Das war der Wimbs, der im ersten Killesberg-Buch der Hauptdarsteller ist und für den Lars ein ganzes Buch angemalt hat. Und eigentlich hatten wir schon gedacht, dass das Malbuch eben keinen Preis gewonnen hat. Doch rechtzeitig zum Wochenende hat der Paketbote ein großes gelbes Paket für Lars gebracht.

das knallgelbe Paket tolle Geschenke von Killi

Darin waren neben einem lieben Brief von Killi, in dem er sich für das tolle Malbuch bedankte noch einige Geschenke im Karton: Ein MP3-Player, ein Büchergutschein, eine coole Vesperdose, eine Packung Killesbergbahn-Nudeln und ein Killi-Lesezeichen wurden als Dankeschön mitgeschickt. Wow! Das hat sich richtig gelohnt. Und der MP3-Player wurde sofort geladen und mit Musik gefüllt. Nun ist Lars eigentlich nur noch mit dem Player zuhause anzutreffen. Aber Musikhören macht ja auch Spaß. Passend dazu hat unser Supermarkt in dieser Woche die iTunes-Geschenkkarten ja im Angebot und verkauft für 40€ die 50€-Karte. Damit können wir wieder einige Musikwünsche erfüllen.

Verwirrung und Kinderkrankheiten der DFI

Seit vier Wochen informiert die neue Fahrgastanzeige die wartenden Fahrgäste – zumindest in der Theorie. Praktisch gibt es offenbar noch ein paar Probleme zu beseitigen. Fast pünktlich um 18 Uhr startet die Anzeige in den letzten Tagen von selbst neu und die Zeiten verschwinden dann. Außerdem ist die Anzeige sehr launisch, was das Anzeigen der Linien angeht. Eigentlich fahren hier drei Linien: 42, 45, und 56. Aber mal fehlt die Linie 56 und manchmal fehlt die 45. Warum?

fährt der 56er Bus oder nicht? wohin geht die Fahrt nun?

Bisher dachten wir, dass der 45er vielleicht fehlt, weil er hier endet. Aber der 56er fährt ja immer hier. Warum geht der manchmal verloren? Außerdem fährt der Bus manchmal laut DFI zum Schloßplatz, obwohl er eigentlich auf dieser Seite zum Erwin-Schöttle-Platz fahren soll. Ob der dann am Kreisverkehr wendet und zurückfährt? Vielleicht kann uns die SSB hier weiterhelfen…

Vor 15 Jahren in Hedelfingen

Im September 1997 fuhr die Linie 13 zum letzten Mal als Straßenbahn nach Hedelfingen. Am letzten Betriebstag fuhr ein Sonderzug vom Straßenbahnmuseum nochmal durch die Endschleife in Hedelfingen.

eine der letzten planmäßigen Straßenbahnen der Sonderzug mit dem T2 in der alten Wendeschleife
Sonderzug trifft Planzug die Straßenbahn vor dem Abbiegen in die Schleife

Heute ist von der Schleife nur noch wenig zu sehen. Die Wendeschleife wurde vom Otto-Hirsch-Center überbaut und die Stadtbahn endet vor der alten Schule in Hedelfingen. Bis die Linie 13 als Stadtbahn aber nach Hedelfingen gefahren ist, sind noch einige Monate vergangen. Am Karl-Benz-Platz in Untertürkheim wurde der sogenannte Arlberg-Durchlass gebaut, weil die bisherige Brückenunterquerung für die neue Stadtbahn nicht geeignet war. Auch wenn es gefühlt noch nicht lange her ist – die Bilder sind noch analog auf Negativ-Film gemacht und niemand dachte damals daran, dass digitale Bilder den Farbfilm wirklich ersetzen können. Dass das analoge Filmzeitalter vorbei ist, musste die Firma Kodak (am rechten Bildrand des oberen linken Bilds) auch schmerzhaft erkennen.

Leider ist die Qualität der Bilder aufgrund des Alters und der nicht gerade optimalen Aufbewahrung nicht so toll, aber einen kleinen Eindruck vom damaligen Straßenbahnverkehr gibt es trotzdem.

Die namenlosen Haltestellen

Was ist denn mit den Haltestellen passiert? Bei den Stationen “Im Degen” und “Brendle” sind seit kurzem alle Beschriftungen verschwunden. Gibt es für die beiden einen neuen Namen?

der Name ist weg Haltestelle ohne Namen

Oder ist das ein Schritt zur einfacheren Austauschbarkeit der Haltestellen-Elemente, weil kein Namen mehr angebracht / ersetzt werden muss? Bei näherer Betrachtung sind uns auch die fehlenden Sitzbänke aufgefallen. Wurden die Haltestellen doch erneuert? Aber eigentlich sahen die doch schon immer so aus? Hat da jemand Buchstaben und Holz gebraucht, oder wer weiß, was da los ist? In der Straßenbahn werden die Haltestellen jedenfalls weiterhin angezeigt und korrekt angesagt…

Fertig. Aber wann kommt denn nun der Bus?

Das ging aber unerwartet schnell. Beim Austauschen von Gleisen brauchen die Arbeiter mehrere Wochen, diese Haltestellen-Anzeigen haben sie innerhalb weniger Tage komplett fertig gemacht.

wann kommt nun der Bus?

Doch eines fehlt noch: Die eigentlich Fahrgastinformation. Denn, dass die Busse zum Schlossplatz und in den Buchwald fahren, kann jeder am Fahrplan lesen – richtig Sinn macht so eine dynamische Fahrgastanzeige doch nur, wenn auch die Abfahrtszeiten angezeigt werden. Oder kommt da heute gar kein Bus mehr??

Endlich sehen wenn nix kommt…

Bereits mehrfach hatten wir das Pech, dass der Bus am Ostendplatz nicht kam und die Fahrplanauskunft nicht wirklich eine nachvollziehbare Ankunftszeit vermeldete. Damit wird wohl bald Schluss sein. So wie es aussieht, wird hier eine DFI – Dynamische Fahrgast Information montiert. Immerhin steht der Masten schon.

eine Fahrgast-Info für den Ostendplatz

Dann wird der Bus zwar auch nicht pünktlicher sein, aber immerhin können die Fahrgäste abschätzen ob es sich lohnt zu warten, oder ob es schneller geht zu laufen…

endlich ist die Baustelle weg…

Es hat sich doch etwas getan. Nach vielen Wochen fährt der Bus wieder seine gewohnte Strecke und auch die SSB hat gemerkt, dass die Strecke wieder befahrbar ist:

(…) vielen Dank für Ihre Mail. Zuerst möchte ich mich bei Ihnen für die späte Antwort entschuldigen. Es tut mir leid dass sich die Bauarbeiten im Bereich Ostenplatz / Landhausstraße verzögert haben. Sie haben Recht – eine Information an die Kunden hätte erfolgen sollen. Dafür, dass dies nicht geschah, bitten wir um Entschuldigung. Nach meinen Informationen kann die Haltestelle nun wieder angefahren werden.
Für die Unannehmlichkeiten, die Sie hatten, bitten wir Sie vielmals um Entschuldigung (…)

der Bus fährt wieder

Wenn die Bauarbeiter es richtig erzählt haben, wir im Lauf des Jahres noch der Gleisbereich von der Haltestelle bis zur Talstraße ausgebessert. Ob das dann wieder 2 Monate dauert und der Bus wieder umgeleitet wird? Wir werden es abwarten und hier berichten…

Zurück in die Vergangenheit

Der im Straßenbahnmuseum stehende GT4-Triebwagen 722 führte im hinteren Bereich der Museumshalle bisher eher ein Schattendasein und war auch nicht innen zugänglich. Und doch hat er eine Besonderheit, die auf den ersten Blick überhaupt nicht auffällt. Die Triebwagen der 6.Bauserie (Nr. 7xx) aus 1964 wurden alle zunächst mit blauen Kunstleder-Sitzen ausgeliefert, die aber schon schnell gegen die damals üblichen roten Sitze getauscht wurden. Im Lauf der Jahre wurden dann die verschiedenen GT4 alle mehr oder weniger angeglichen. Irgendwann wurden die großen Türöffner entfernt, die Kasse abgeschafft, eine separate Fahrerkabine eingebaut, die Doppelblinker gegen die großen Blinker ersetzt. Als letzte große Modernisierung wurden die bis zur endgültigen Umstellung 2007 erforderlichen Straßenbahnen mit neuer Inneneinrichtung (z.B. grüne Polstersitze) ausgestattet.

Wagen 722 im Straßenbahnmuseum Stuttgart

Der Wagen 722 war zu diesem Zeitpunkt bereits nicht mehr zum Umbau vorgesehen und behielt die alte Inneneinrichtung. Das macht es für die Mitglieder des Straßenbahnmuseums einfacher, das Fahrzeug wieder in seinen ursprünglichen Zustand zurück zu versetzen. Es werden wieder die Doppelblinker angebracht, die blauen Kunstledersitze werden wieder eingebaut und die Fahrerkabine wird entfernt. Am Ende soll Wagen 722 wieder in der alten Farbgebung lackiert werden mit den Zierstreifen und dem grauen Dachansatz.

die großen Türdrücker sind noch da seit 26 Jahren fährt kein "Einser" mehr nach Rohr die roten Kunstledersitze

Wir freuen uns, dass wir in absehbarer Zeit die seltenen blauen Sitzbezüge und 1960-Stil “erleben” dürfen, aus den damaligen Einsatzjahren gibt es ja leider keine wirklichen Bilder. Offenbar war es niemand bewusst, wie besonders diese Fahrzeuge waren und keiner hat einen teuren Farbfilm für die alltägliche Straßenbahn verschwendet. Danke, liebe SHB für diese tolle Initiative. Beim nächsten Besuch werden wir nachschauen, wie weit die Rückverwandlung des 722er bereits fortgeschritten ist.

Gleisarbeiten überall

Seit Wochen ist es das gleich Bild – überall sind die Bauarbeiter auf den Gleisen unterwegs und es werden die Schienen ersetzt: Am Olgaeck, zum Killesberg, am Charlottenplatz, am Rotebühlplatz, am Bergfriedhof, in Münster und nun auch im Tunnel am Rathaus. Zum Glück werden die meisten Arbeiten in der Nacht während der Betriebspause ausgeführt.

Gleisarbeiten zu erwarten...

Aber lieber werden die Gleise regelmäßig saniert, statt dass es aus Kostengründen irgendwann Unfälle und Schäden gibt. Allerdings haben wir inzwischen fast den Überblick verloren, wo denn überall gerade gegraben, saniert und erneuert wird. Ob der Mensch doch von der Wühlmaus abstammt???