Hurra! Die Kinder, Skifahrer und Winterfans wird es freuen. Wer Kehrwoche hat, mit dem Auto unterwegs ist oder draußen arbeitet wird es hassen. Der erste Schnee des Winters hatte uns ja bereits am vergangenen Wochenende besucht und nun schneite es nochmal ordentlich.
Der Berufsverkehr am Donnerstag dürfte ziemlich unentspannt werden, ist doch der gewöhnliche Autofahrer überfordert wenn nur eine Schneeflocke am Himmel auftaucht.
Die Schlichtungstermine sind erledigt und der Schlichter hat sein Fazit verkündet. Wer die verschiedenen Termine und Diskussionen verfolgt hat wir geahnt haben, dass die Gespräche keine Sensationen zur Folge haben konnten und doch scheint Bewegung in den Prozess gekommen zu sein.
Der Schlichterspruch stellt den maximal möglichen Kompromiss dar und ermöglicht beiden Seiten – wenn es ernsthaft gewollt wird – aufeinander zu zu gehen. Die zwei zusätzlichen Gleise stellen die Kritiker zufrieden, die gesagt haben dass 8 nicht ausreichen, die grundsätzliche Machbarkeit des Konzepts K21 zeigt die Qualität der zeitweise “schlechtgeredeten” und als Phantom bezeichneten Alternativlösung. Jedoch müssen alle Beteiligten wenn sie ehrlich sind einsehen, dass die Kosten für einen kompletten Ausstieg immens sind und ein gigantischer Scherbenhaufen die Folge wäre.
Klar kann man nun sagen, hätten “die” nicht angefangen zu bauen, könnte man ja jetzt einen günstigen Stopp machen. Aber nachdem die legitimierten Bauarbeiten bereits begonnen sind, ist dies eben müßig. Wer würde beim Bau seines eigenen Hauses warten wenn er die Baugenehmigung hat? Im Interesse eines kostengünstigen Bauens wohl niemand…
Einzige Möglichkeit für das Ende von Stuttgart 21 wäre ein von der Bahn als Bauherrin beschlossener Stopp der Bauarbeiten. Doch solange die Bahn das Geld zum Bauen hat, wird dies nicht passieren. Und die Gegner haben angekündigt weiterhin ihren Unmut durch Demonstrationen kund zu tun.
Wer die genauen Inhalte des Schlichterspruchs lesen möchte:
http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-die-schlichtung-im-wortlaut.8c37f69b-3a3b-4238-916d-504258c196a6.html
Morgens um 7:51 Uhr soll der Zug gehen. Doch noch 5min vor der geplanten Abfahrt steht der vorherige Zug auf dem Gleis und wartet. Auf was? Vielleicht auf Fahrgäste, vielleicht auf den Lokführer? Jedenfalls ist klar, so lange der IC auf “unserem” Gleis steht kommt kein ICE… Die Anzeige am Bahnsteig gibt irgendwann den dezenten Hinweis, dass die Fahrt ca. 5min verspätet erfolgt. Aus den 5 werden dann 10 und nach gefühlter Ewigkeit auch 15min – der Zug steht immer noch da.
Plötzlich kommen von einem benachbarten Gleis einige Fahrgäste herbeigerannt – also einen Anschluss abgewartet hat der Zug offensichtlich.
So geht die Fahrt dann fast 20min später los… Bei der Rückfahrt dann die ähnlichen Erfahrungen: Kurz vor der planmäßigen Ankunft unseres Zuges kommt die Durchsage dass wegen eines vorangegangenen Triebfahrzeugschadens unser Zug ca. 20min später eintrifft. Toll, es ist nahe dem Gefrierpunkt und es nieselt. Weit und breit kein Bahnpersonal – die wollen bei dem Wetter vermutlich auch nicht angeschnauzt werden und verziehen sich lieber ins “Warme”… So endet die Heimfahrt dann knapp 30min verspätet in Stuttgart und mit der Erkenntnis – DB, wir fahren bei jedem Wetter (nur eben nicht immer pünktlich)
Die Bahn wirbt damit dass an ihren Fahrkartenautomaten die Zeit bis man die gewünschte Karte gedruckt in der Hand halten kann mit der neuen Software viel geringer ist. Aufgrund einer beruflichen Bahnfahrt hatte ich das Vergnügen dieses Versprechen zu testen.
Also erstmal orientieren. Wo steht was von BahnTix? Nicht gefunden? Damit geht die Suche los. Erfolgreich war das Drücken bei ‘gesamtes Angebot’. Die weiteren Optionen waren dann tatsächlich einfach. Aber warum wird meine Auftragsnummer nur mit * angezeigt? Nach einmaligen Vertippen (kein Auftrag gefunden) fiel mir die Taste ‘Nummer anzeigen’ auf. Jetzt war meine Nummer sichtbar und der Vorgang konnte weiter gehen. Doch statt des erwarteten Ausdrucks erschien nach ewige Wartezeit der Hinweis dass die gewünschte Funktion derzeit nicht zur Verfügung steht.
Am Automat nebenan klappte dann zwar die Eingabe der Nummer erst beim dritten Mal aber immerhin kam danach die Fahrkarte – hochkant im Format 20x6cm bei einen nach innen zu öffnenden Schlitz mit 6cm Höhe. Da sind gelenkige Gynäkologen deutlich im Vorteil…
Auf dem Heimweg vom sonntäglichen Ausflug nutzten wir die Straße vom Funkturm hinunter nach Gaisburg – da hier am Sonntag keine Autos fahren dürfen sollte man meinen dass die Straße dann den Fußgängern gehört. Doch das ist genauso Theorie wie das Durchfahrverbot in der Landhausstraße…
Umso erstaunter waren wir als an einer Kreuzung im Wald zwei Polizisten standen.
Der Grund war schnell gefunden. Die beiden Herren warteten auf ‘Kundschaft’ und die kam auch prompt aus dem Wald gefahren. So war schnell Beute gemacht und kurz darauf kam schon der Nächste… Vielleicht sollten solche Verbote häufiger kontrolliert werden. Das war sicher kein Zufall dass die Autos hier lang fahren.
Was auf den ersten Blick etwas ungewöhnlich erscheint hat Methode. Nach ‘Trinken für den Regenwald’ einer großen Brauerei, ‘Pieseln gegen Tetanus’ eines großen Windelherstellers nun also ‘Essen für die Straßenbahn’. Was steckt dahinter? Das Straßenbahnmuseum hat einen alten Gartenschau-Wagen an dem der Zahn der Zeit gefressen hat und der in seiner klassischen Form wieder aufgearbeitet werden soll.
Wer das Fahrzeug vor Beginn der Aufarbeitung gesehen hat, weiß dass dies eine große Aufgabe ist und diese viel Geld kostet – damit trotz verschiedener Spenden und dem Einsatz des Straßenbahn-Vereins die Arbeiten schneller vorangehen hat man nun mit dem Restaurant “Cannstatter Tor” im naheliegenden Bahnhof in Bad Cannstatt ein spezielles Straßenbahn-Schnitzel kreiert und für jedes verkaufte Schnitzel geht eine Spende für die Reparatur des Straßenbahnwagens an das Museum.
Für 10,80 € gibt es ein paniertes Schnitzel mit diversen Beilagen und einem Salat – pro Schnitzel geht dann 1 € als Spende zur Aufarbeitung des Fahrzeugs. Hoffen wir, dass viele Gäste dieses Schnitzel bestellen und schon bald der Wagen wieder in “altem Glanz” erstrahlen kann. Insgesamt werden ca. 170.000 € vom Verein benötigt – wer das nicht durch Schnitzelessen sondern durch eine richtige Spende tun will kann dies natürlich auch tun. Unter http://www.shb-ev.info/web/index.php?id=211 gibt es nicht nur die “Lebensgeschichte” von Wagen 859 sondern auch eine Spendemöglichkeit.
Seit die Haltestelle am Leo-Vetter-Bad gebaut wurde gibt es in jedem Herbst ein Problem mit dem Laub – es sammelt sich unter dem Hochbahnsteig und bedeckt die Schienen der Straßenbahn. Bei jedem darüber fahrenden Zug mit knapp 60 Tonnen wird das Laub der Platanen in die Gleise gepresst. Es entsteht eine Holperstrecke, die durch den eingesetzten Brems-Sand noch verstärkt wird.
Jede vorbeifahrende Stadtbahn poltert daher wie ein amerikanischer Güterzug auf losen Schwellen.
Die SSB hat das Problem auch dieses Jahr (im letzten Jahr hatten wir unter dem Motto “Herbstlaub – das fallen geht weiter” darüber berichtet) wieder erkannt und kommt (fast) täglich vorbei mit der Kehrmaschine und dem Schleifzug. Doch das Laub bleibt übermächtig! Durch den Wind wehen die Blätter immer wieder auf die Gleise und das Gepolter beginnt von vorne…
Na das klingt ja mal wieder spannend. Die SSB plant zum anstehenden Fahrplan-Wechsel im Dezember einige grundlegende Änderungen – unter dem Motto “Fröhliches Wechsel zu erwarten” hatten wir vor ein paar Tagen bereits davon berichtet. Inzwischen hat die SSB an vielen Stellen ihre Informationen platziert, damit die Kunden ab Dezember nicht überrascht sind.
An den Haltestellen hängen große Hinweistafeln auf das “Netz 2011”, wie das Fahrplan- und Linienprojekt offiziell genannt wird
Im Internet gibt es eine eigene Seite – www.netz2011.de – auf der alle Details beschrieben sind:
Das Haltestellenfernsehen informiert darüber
Die Stadtbahnen und Busse der SSB haben einen Info-Kleber an ihrer Front
Und neuerdings ist Stadtbahn 3007/08 mit einer Vollformat-Werbung unterwegs unter dem Motto “Netz 2011”
Was wird sich denn nun alles im "Netz 2011" ändern?
Tausch der Linienäste bei U2 und U4
Bisher fahren die U4 und die U9 größtenteils die gleiche Strecke – nur im Stuttgarter Osten teilt sich die Strecke, durch die Innenstadt sind die beiden Linien getrennt und die Endpunkte sind in Untertürkheim beziehungsweise in Hedelfingen. Nach Befragungen der SSB gab es wohl den Kundenwunsch umsteigefrei von Botnang nach Cannstatt zu kommen. Künftig werden daher die U2 und die U9 nach Botnang fahren und die U4 endet am Hölderlinplatz. Für die SSB bringt der Tausch auch Vorteile im Betriebsablauf, weshalb die Bahnen künftig auf den betroffenen Strecken pünktlicher sein werden.
U6 fährt künftig zum Fasanenhof
Die Verlängerung der Stadtbahn zwischen Möhringen und Fasanenhof wird am 12.Dezember in Betrieb gehen und damit können die Bewohner des Fasanenhofs endlich komfortabel mit der Stadtbahn fahren.
Neue Linie U12 nach Vaihingen bzw. Möhringen
Als Ersatz für die zum Fasanenhof fahrende U6 wird die U12 eingerichtet und verkehrt zwischen Killesberg und Möhringen. Im Berufsverkehr fahren die Bahnen bis Vaihingen. Im Norden wird die U12 bis zum Hallschlag verlängert werden, bis 2013 im Süden bis Dürrlewang. Bis dahin wird der Killesberg durch die U5 und die U12 angefahren.
Tausch der Linienäste bei U5 und U7
Seit die Messe auf die Fildern umgezogen ist, hat die Nachfrage zum Killesberg deutlich nachgelassen – bedingt durch die Großbaustelle an der ehemaligen Messe ist die Bahn derzeit auch für Besucher des Höhenparks nur eingeschränkt geeignet. Die U5 fährt künftig zwischen Leinfelden und Killesberg mit kurzen Zügen. Dafür bedient die U7 mit Doppelzügen die Strecke von Ostfildern nach Mönchfeld. Auf diesem Streckenabschnitt wurden deshalb die Hochbahnsteige verlängert.
Dass dies nicht unter Beibehaltung der Fahrpläne möglich ist, dürfte klar sein. Da von den Stadtbahnen auch die Busse abhängig sind, werden zum Fahrplanwechsel auch fast alle Busse einen neuen Fahrplan erhalten. Wir werden jetzt mal die Fahrpläner aller für uns wichtigen Haltestellen im Internet anschauen, mal schauen wie groß die Umgewöhnung wird…
Das ist ja mal erfreulich. Die Damen und Herren der Polizei scheinen heute einen ruhigen Tag gehabt zu haben – zumindest war der Bereich um den Bahnhof angenehm frei und es waren keine Demonstranten zu sehen. Grundsätzlich haben wir ja kein Problem mit Demos und den Demonstranten – aber inzwischen ist es echt nervig, wenn das Thema “Stuttgart 21” zu Verkehrsbehinderungen führt.
Es gab keine Behinderungen oder Sperrungen von Straßen. Oder sollte das nur wegen dem heutigen Feiertag gewesen sein? Oder haben die Demonstranten endlich einen Platz gefunden, wo sie nach Herzenslust demonstrieren können ohne den Verkehr zu behindern?
Woran merkt man, dass das benachbarte Fitness-Studio wieder offen hat? Richtig: Die Parkplätze sind während der ausgiebigen Öffnungszeiten immer voll. Und woran noch?
Die sportlichen Besucher des Fitness-Studios sind durch ihr Training offenbar so geschafft, dass sie unmittelbar vor dem Eingang parken müssen, um es noch zu ihrem Auto zu schaffen. Verständlicherweise kann von denen dann nicht erwartet werden, dass sie auch noch auf mögliche Fußgänger Rücksicht nehmen – ein zugeparkter Gehweg ist schließlich kein Problem, es gibt ja auf der anderen Straßenseite auch noch einen…
Schade, dass offenbar bei uns die Polizei die wirklich “dicken Fische” jagen muss und für zugeparkte Gehwege, Raser in der Fußgängerzone, Geländewagen im absoluten Halteverbot (Feuergasse) oder Rennfahrer keine Zeit hat. Im Gegensatz zur ständigen Intensivbetreuung der Stuttgart-21-Gegner würde so ein Einsatz jedoch Geld in die Kasse bringen und nicht nur Geld kosten…
Ist es eigentlich nicht irgendwie verrückt mit dem Auto zum Fitness-Studio zu fahren?